困境方显企业实力,为什么说上汽大众仍是行业引领者?

 

一场突如其来席卷全国的新冠肺炎疫情就像是一场没有硝烟的战争,14亿中国人民上下一心,众志成城,使得疫情迅速得到有效控制,为全球抗战疫情提供了宝贵的经验。然而大家很快就发现,想要模仿中国的"抗疫"措施实在太难了,因为这是一个庞大而系统的全民工程,考验的是一个国家的意志和综合实力。

困境方显企业实力,为什么说上汽大众仍是行业引领者?

其实企业运营何尝不是一样的道理。在这场疫情中,有的企业"伤筋动骨",只能勉强跛行;有的企业暴露出大问题,甚至走向破产;而有一些企业不仅能迅速做出调整以适应新的竞争环境和竞争模式,还能进行大刀阔斧的改革,聚焦高质量发展和品牌向上,谋定更长远的未来,而上汽大众就是后一种企业中的典型代表。

高质量发展不是纸上谈兵

近年来,"高质量发展"成为一个网络热词,可以说,这是一项国策,整个中国经济都在向"高质量发展"转型,"绿水青山就是金山银山"也已经成为全民共识。那么对于企业来说,高质量发展到底意味着什么?归根结底就是:向下打基础,向上谋未来。毕竟,根深才能叶茂,源远才能流长。

困境方显企业实力,为什么说上汽大众仍是行业引领者?

要说打基础,对于一家车企来说,最大的基础当然就是强大的产品研发能力,而产品研发能力也是一个系统工程,人员、设备、场地、经验等缺一不可。

上汽大众自1984年成立到现在,研发创新历经"技术引进和国产化——联合开发——自主研发"三个主要阶段,目前已经建立起了功能完善、具有国际水平的汽车研发技术中心和试车场,培养出了一支具有高效率、高素质的研发团队,在坚守德国大众集团全球统一研发标准的同时,又能始终坚持以"中国消费者的需求为导向"进行本土化创新,从而能不断推出引领市场发展的新产品。

困境方显企业实力,为什么说上汽大众仍是行业引领者?

至于谋未来,现在全球汽车产业都在新能源汽车转型,而上汽大众就是德国大众汽车集团的"排头兵"。从2018年到现在,上汽大众已经先后推出途观L和帕萨特两款PHEV车型和首款纯电动产品朗逸纯电,今年还将推出大众品牌首款纯电动SUV途岳纯电动版。

另外,投资高达170亿元的上汽大众新能源汽车工厂已经于2019年11月落成,它是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂,规划年产能达30万辆,今年10月将正式投产。上汽大众首款ID.家族车型预计将于今年下半年正式亮相,势必再次引领行业变革。

品牌向上也不是徒有虚名

无独有偶,"品牌向上"同样是近几年来的一个热词。有些车企既没有品牌基础又没有研发基础,却又想给自己"拔高",所以就揠苗助长,推出一些并不成熟的所谓高端产品撑门面,到头来成为行业笑话。

困境方显企业实力,为什么说上汽大众仍是行业引领者?

上汽大众的品牌向上之路则走得踏踏实实。基于桑塔纳、朗逸、帕萨特、途观等多款热销车型积累的客户和口碑,上汽大众顺势而上,先后推出大众品牌首款C级豪华轿车辉昂、首款合资中大型SUV途昂以及首款大型豪华商务MPV威然,它们就像并驾齐驱的三驾马车,引领上汽大众品牌向上。

与此同时,上汽大众也在持续优化产品结构,甚至主动限制一些入门级车型的市场占有率,虽然可能在短时间内对企业的总销量有一些影响,但长远来看利大于弊,舍小得大,这样的企业经营智慧和勇气并不是谁都能理解和效仿。

困境方显企业实力,为什么说上汽大众仍是行业引领者?

除了产品向上,上汽大众在营销方面也顺应时代并引领行业发展。疫情期间,上汽大众与经销商患难与共,不仅推出多种支持政策帮助经销商渡过难关,而且大力发展新零售、构建"7S体验终端"和"7E智能云端",从"产品经营"转向"用户运营",为企业的未来发展提供了无限可能。

中国有句老话叫"画龙画虎难画骨",就是有些东西表面看好像一样,但是风骨和精髓是很难模仿的。上汽大众能保持今天的行业引领者地位,是深耕市场30余年的结果,欲戴其冠必承其重,相信这股巨大的压力也将成为上汽大众不断向上的动力。